第一，高职改革观察私家车共享无法在服务上做到标准化，无法保证接单率和及时反馈订单;第二，P2P模式获取车源的成本太高，但使用效率却差强人意。

“在北京，招生专牌照这个东西，政府一般会颁给的有背景的企业。2014年资本市场很热，文化一定会追求更多用户，打造口碑;但现在资本收紧，财务投资者比较谨慎时，一定要做利润。

恰逢“3·15”，并重本贯剩下那部分未办理退款的用户发现无法登陆友友用车App后，开始着急起来。其次，通培在网点的设置上，北京共有70个网点。和ETCP的合作是支付年费，养人方式是通过停车时间计费。

当时比较知名的是绿狗租车和EVcard两家公司，高职改革观察它们的商业模式与友友用车差距很大：高职改革观察汽车租用频率一般一天仅为一次;用户租车流程较为复杂，拍身份证、交押金、办卡等，手续和传统租车公司很类似，耗时长，体验很差。招生专“我从没有想过会有这么一天。

如果能够重来一遍的话，文化我们是应该要尽早去抱战略投资者的大腿。

而其他平台至今都尚未盈利，并重本贯友友用车又该靠什么活下去?汽车分时租赁模式可行吗?在友友用车做的最好的一个月内，并重本贯盈亏比能达到九成，几乎快要持平。通培这里面有很多服务的成分在里面。

这种形态非常成熟，养人可能有百万量级的付费用户。但是如果往科学教育方向走，高职改革观察至少我们有可能在短期内增加未来的十五分之一的收入。

招生专沙龙讨论气氛和新媒体创业一样火热。一种是渠道，文化第二种是媒体品牌，第三种是自媒体。